Re-dépose du T4

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Au programme de jeudi soir, c’était re-démontage du T4 car j’avais pas fais la modification du roulement de queue de boite pour le guidage de celle-ci.

En effet, pour mettre un Type 4 sur une boite de vitesse 1600 de bus, voir sur une boite de cox, il faut percer le volant moteur à 21mm pour enfiler le roulement dans celui-ci.

D’origine le roulement est dans le vilebrequin.

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Le volant moteur de retour d’ “usinage minute” re-percé à 21.03mm pour monter le roulement serré.

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D’origine le roulement est plus en profondeur dans le vilebrequin.

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La suite était samedi matin. 9h45, je reçois le roulement neuf.

L’état du chantier est: moteur par terre et volant moteur déposé.

J’envoie le double live d’ AC/DC à Donington à donf dans le garage.

Le combi est prêt à partir quand le CD arrive à la fin de “We salute you”, la dernière chanson, soit pile 2 heures plus tard.

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Tout ça pour arriver à 13h au hangar nickel à l’heure de l’apéro.

J’en ai profité pour tester au G-tech un petit 0à100 pour comparer le 009 à l’allumage d’origine.

Le verdict est sans appel, 18.9s pour le 009 contre 22.4s pour l’allumage d’origine. Ca n’est vraiment pas un véhicule pour la perf pure, mais sil y a un gain en performance (la courbe de couple est plus pleine) la conso ira surement aussi en baissant. L’objectif est de tomber à la conso du 1600 soit 10l/100.

Avec l’allumage d’origine et des gicleurs 55/130/180 et un tube émulseur en #3 j’était à 12.5l/100km.

Là je teste 55/128/180 et l’émulseur en #2. avec un 009 Bosch (un vrai en emprunt). Verdict conso dans 2-3 pleins.

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La prochaine modification sera l’amélioration de l’allumage avec un allumeur de popo TZH (avec une courbe de 009) et une bobine de golf 3.

Ca me permettra d’écarter les électrode de bougie à 1mm.

Low/medium & low @ Lolow’s lowcal…

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