Full Flow du 1915cc

C’est la rentrée, après quelques semaines de vacances en combi et plus de 5000kms cet été, il est temps de reprendre le boulot.

Et après le boulot, j’attaque le second moteur, il s’agit d’un petit 1915cc un peu moins street que mon 1776 actuel.

Culasses 160cfm, vilo DPR, volant moteur allégé, embrayage Kennedy stage 1.

En distribution, un arbre à came Webcam 86b, des poussoirs CB racing, des tiges alu AC.net et des rampes de culbu. 1.4/1

J’attaque donc tranquillement le bloc, il s’agit d’un AS41 dont la ligne d’arbre vient d’être refaite chez Schmeko.

Thanks au transporteur V.A.E. express.

Au programme de ce soir: usinage du full-flow.

Le full-flow est une modification qui permet d’installer un vrai filtre à huile sur un moteur VW.

La première étape est de sortir le bouchon en bout de galerie principale d’huile.

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Ensuite, j’augmente le diamètre de cette partie de galerie d’huile.

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J’usine une partie de la galerie secondaire pour permettre de visser le raccord.

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Taraudage en 3/8 NPT après avoir légèrement descendu la portée.

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Et voila le résultat: L’huile sort donc par le couvercle vers un circuit externe qui contient le filtre et revient vers le raccord que je vient de visser.

Il suffira ensuite de boucher la sortie d’origine de la pompe à huile.

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La prochaine étape est l’ouverture de la galerie principale pour permettre un nettoyage correct de celle-ci.

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3 commentaires pour Full Flow du 1915cc

  1. Yes c’est bien clean avec l’outil kivabien pour dégager la place au raccord!

    Keep up the good work!

  2. celtik56 dit :

    Yeap, bien content de mon investissement!😀

  3. kubelguy dit :

    Nice work on the full flow case!

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