Archives de catégorie : Moteur

Ligne d’arbre du prochain 1915cc “Street and Touge”

Ca y est, la ligne d’arbre de mon prochain moteur est au complet. Elle ce compose d’un vilebrequin DPR à contre-poids, un volant moteur de marque inconnu (si quelqu’un à des infos, cela m’intéresse, il fait 5.8kgs), un embrayage Kennedy … Lire la suite

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Prise en main de l’Innovate LM2

Salut à tous, avec des potes (dont viNce), nous nous sommes payés un LM2 du coup, je suis en train de faire des tests sur mon 1776.C’est cet article qui à fini par me décider: http://www.flat4ever.com/reglage-ult…de-t52690.html La config.: 1776ccWeb 218Culasse … Lire la suite

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Feller Service Tool

Procédure tirée du blog de “Feller Service”: – Dépose de la plaque de pompe à huile. – Sortir le pignon d’entrainement, celui qui rentre dans l’arbre à cames. – Mettre la queue du pignon dans la plaque ( attention le … Lire la suite

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Porsche Speedster Replica

En début de la semaine de Pâques, David m’a laissé sont Speedster 1600 Réplica en garde pour un réglage allumage/carburation. Son moteur: 1835cc avec un webcam 218, une paire de 041 et des carbus DellOrto en 40mm et buses de … Lire la suite

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Tarage des ressorts de soupapes

Les culasses 041 avec leurs ressorts simple Berg, les coupelles et clavettes en chromo. Un 3 angles à été fait sur les sièges, et une petite finition de l’ensemble sera nécessaire. Pour la mesure, je mesure la course totale disponible … Lire la suite

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Nouveaux outils

Arrivés ce jour, un set d’alésoirs à gicleurs…

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Mesure des “deck-height”

Le but du jeux est de ce rapproché de 1.5mm entre le haut du piston et le bord du cylindre. Pour cela je vais devoir caler sous les cylindres. Sam suffit. Le long-bloc monté à blanc. J’en ai profité pour … Lire la suite

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