Archives par mot-clef : 1585

Feller Service Tool

Procédure tirée du blog de “Feller Service”: – Dépose de la plaque de pompe à huile. – Sortir le pignon d’entrainement, celui qui rentre dans l’arbre à cames. – Mettre la queue du pignon dans la plaque ( attention le … Lire la suite

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Distribution 2/2

La distribution est réglée. Il faut trouver la bonne combinaison pour que à mi-levée, la vis de réglage soit alignée avec la queue de soupape. Pour moi ce sera une cale de 0.060 soit 1.5mm sous les rampes. J’ai aussi … Lire la suite

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Géométrie de distribution 1/2

En premier, il faut mesurer la levée réelle de chaque soupapes et la course disponible entre la culasse et les coupelles. Tout ça pour au final se retrouver avec des ressorts (à pleine levée de soupapes) aux alentours de 3.5mm … Lire la suite

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La suite, montage des cylindres et début de distribution.

Le kit cylindres/pistons est assemblé et les culasses montées à blanc. Mes rampes rigides démontées, nettoyées, reste à régler le latéral. Pour cela, 2-3 sets de cales d’épaisseurs différentes sont nécessaires. Il faut faire en sorte d’aligner correctement les marteaux … Lire la suite

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Occas’ comme neuve!!

Sur le 1585 je vais monter un kit cylindres pistons d’occasion. Du coup, démontage complet, nettoyage et j’ai attaqué la mise au poids des pistons. Dorénavant, les 4 sont à 567g. (5g de différence autorisé suivant la RTA :S) S’en … Lire la suite

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Fermeture!

Il est temps de fermer le short-bloc. On badigeonne cames et poussoirs avec la graisse rose fournie par Engle. Les poussoirs sont inséré avec de la graisse bien collante Assembly Lube de chez “Millers oils motorsport”. La pompe à huile … Lire la suite

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Equipage mobile assemblé

Ce weekend, c’est contrôle des Decks et fermeture du short block.

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