Archives par mot-clef : 1835

1835 de Fred and familly démarré.

Le nouveau moteur de Fred à démarré, 1835cc, webcam 218, culasses 041 et carbus DRLA40. Rapport volumétrique final de 7.9/1. Démarré ce matin pour le rodage d’AAC, tout c’est bien passé. Démarrage du 1835cc. Bonne route en 68 Deluxe Fred … Lire la suite

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Porsche Speedster Replica

En début de la semaine de Pâques, David m’a laissé sont Speedster 1600 Réplica en garde pour un réglage allumage/carburation. Son moteur: 1835cc avec un webcam 218, une paire de 041 et des carbus DellOrto en 40mm et buses de … Lire la suite

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Tarage des ressorts de soupapes

Les culasses 041 avec leurs ressorts simple Berg, les coupelles et clavettes en chromo. Un 3 angles à été fait sur les sièges, et une petite finition de l’ensemble sera nécessaire. Pour la mesure, je mesure la course totale disponible … Lire la suite

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Mesure des “deck-height”

Le but du jeux est de ce rapproché de 1.5mm entre le haut du piston et le bord du cylindre. Pour cela je vais devoir caler sous les cylindres. Sam suffit. Le long-bloc monté à blanc. J’en ai profité pour … Lire la suite

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Fermeture du short block

Calage de l’arbre à came avec les 3 “timing points”. Fermeture du bas moteur à la loctite 518, et badigeonnage des cames et poussoirs avec de la graisse de rodage Webcam bien collante.   Rangement du bazar dans la chambre … Lire la suite

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Equipage mobile du 1835

Le 8 pions avec l’écrou et sa rondelle chromoly. Les 4 bielles ont été ramenées à 513g chacune. 5gr à rogner sur 3, ce n’est pas rien… Les pistons ont été contrôlés, ils sont bien “blue printed”, les 4 dans … Lire la suite

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Détail.

Une encoche a été faite sur 3 coussinets pour les aligner aux arrivées d’huile. Sinon, les rainures des coussinets ne donnait que sur 50% de la galerie d’huile. Pas top pour la lubrification des tourillons de vilebrequin et forcément encore … Lire la suite

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